"ein einziges Desaster"

Kommentare:

Ninja hat am 01.06.2021 geschrieben:

Hi, dein Beitrag ist zwar schon über ein halbes Jahr her aber ich wollte kurz mitteilen dass er mich ziemlich ermutigt hat - ich habe heute ebenfalls in Regensdorf alle Manöver vermasselt obwohl ich noch am gleichen Morgen alle beherrscht habe... so schlecht bin ich noch nie gefahren :D Ich bin enttäuscht von mir selber, bin aber froh dass es auch schon anderen so ergangen ist. Nehme jetzt mal an dass du die Prüfung inzwischen bestanden hast ;)

André hat am 03.06.2021 geschrieben:

Hallo zusammen, ich habe auch letzten Oktober 20 die Motorradprüfung in Regensdorf gemacht und natürlich auch nichts hinbekommen. Seitdem rate ich allen ab, in Regensdorf die Prüfung zu machen. Die Experten sind sicher ok, aber der Platz fordert alles von einem. Der enge eingekettete Platz mit seinen Containern am Rand irritieren einem sehr und machen einem noch nervöser als man schon ist. Bei der Spurgass fährt ihr direkt auf einen Container zu. Kurz nach der Spurgass und kurz vor dem Container müsst ihr dann abbiegen zur 8. Nach der 8 direkt in den versetzen Slalom. Da die 8 am Container entlang ist, könnt ihr kaum einen grossen Radius machen, was das Einfahren in den versetzten Slalom sehr schwierig macht. Denn wie schon einmal oben erwähnt, ist die Pylone von der Acht auch die erste Pylone vom versetzten Slalom. Also egal was man für ein Motorrad hat, nichts für schwache Nerven oder Prüfungsangst wie ich sie hatte. Und noch etwas, passt auf, dass ihr den Parcour richtig abfährt. Mein Prüfungskollege hat den Parcour von Hinten angefangen, also mit dem versetzten Slalom zuerst. Obwohl er alles sicher und super hinbekommen hatte, und ich schon vor Neid platzte konnte er gleich wieder nach Hause. Nur weil er von hinten angefangen hat. Viel Glück an alle Prüflinge.

Sandro hat am 12.07.2021 geschrieben:

Hallo zusammen, da es doch einige Leser und ein wenig Feedback zu dem Beitrag gegeben hat, wollte ich hier nun kurz von meiner zweiten Prüfung berichten: Spoiler vorab -- Ich habe bestanden und bin sehr glücklich. Kategorie: Kat. A (über 35kW) Strassenverkehrsamt: Prüfstelle Regensdorf (Kanton ZH) Prüfungsergebnis: bestanden beim 2. Versuch nach 2 Fahrstunden Fairness des Experten: 6 von 6 Fahrlehrer: Fahrschule Koch in Regensdorf Nun zum eigentlichen Inhalt. Ich hatte vor der zweiten Prüfung zwei Fahrstunden genommen. Mein Fahrlehrer meinte zwar nach der ersten Fahrstunde, ich bräuchte keine weitere mehr, aber ich wollte mich wohl einfach mit der zweiten Fahrstunde beruhigen und würde das auch jedem anderen Prüfling empfehlen, der eventuell schon den zweiten oder dritten Versuch vor sich hat, denn die Nervosität wird mit der Anzahl Fehlversuche nicht besser... Zudem bin ich von meinem Supersportler auf eine Suzuki SV 650 umgestiegen (von einem Kollegen ausgeliehen und auch einige Wochenenden bewegt & die Manöver damit geübt). Ich kann nur nochmals betonen, wie entscheidend die Motorradwahl ist: Bitte hört auf meinen Rat und besorgt euch (wenn auch geliehen) ein einfach zu manövrierendes Bike: Tiefer Schwerpunkt, weiter Lenkeranschlag, genügend Power und falls möglich, mit einem einigermassen angenehmen Sitz für den Experten. Ihr macht euch das Leben extrem viel einfacher! Die Prüfung habe ich auch beim zweiten Mal in Regensdorf abgelegt. Obwohl der Manöverplatz wie bereits vorher beschrieben durchaus anspruchsvoll ist, bin ich auch der Meinung, dass man davon profitiert, in einem Gebiet im Verkehr zu fahren, dass man zumindest ein wenig kennt. Einfach das StVA zu wechseln, kam für mich daher nicht in Frage. Ich konzentrierte mich lieber auf die sauberere Umsetzung der Manöver auf dem engen Platz. Zur Ermutigung für alle Prüflinge in Regensdorf: Mit einem wendigen Motorrad (!) und genügend Übung ist der Parcours in Regensdorf definitiv machbar. Der Experte (Name nannte er leider nicht) war recht jung, ca. 30 - 35 Jahre alt und etwa 1.70 m gross mit dunklen Haaren und dunklem Drei-Tage-Bart. Seine Dainese Motorradkombi war weiss-blau-neon-gelb (ebenso sein Helm). Er führte uns ausführlich durch den Parcours und war wirklich sehr bemüht, uns jegliche Nervosität zu nehmen. Er erklärte genau, was er sehen wollte, in welcher Reihenfolge und worauf man achten solle. Am Ablauf hat sich gegenüber der ersten Prüfung nichts geändert: Spurgasse, dann direkt in die Acht, abschliessend im Eck des Manöverplatzes wenden und direkt den versetzten Slalom abfahren. (Niemand sollte sich 100 % auf das Folgende verlassen, aber ich habe den Eindruck, dass in Regensdorf fast immer genau diese drei Übungen und in dieser Reihenfolge zu absolvieren sind. Ich habe z.B. noch nie den geraden Slalom aufgebaut gesehen...). Ich konnte alle Übungen auf Anhieb meistern, allerdings war der Experte beim Übergang aus der Acht in den versetzten Slalom nicht mit meiner Blicktechnik zufrieden. Daher sollte ich nochmal zwei Achten drehen und erneut den versetzten Slalom zeigen. Dieses Mal war der Prüfer mit allem einverstanden. Mein Mitprüfling konnte übrigens den Parcours ebenfalls erfolgreich absolvieren. Dann stand die Notbremsung an. Diese ist, finde ich, in Regensdorf besonders gut zu absolvieren. Man hat eine sehr lange Anfahrtstrecke, ist links und rechts nicht abgelenkt ("Tunnelblick") und kann sich voll fokussieren. Man blickt genau auf das Signallicht, bei dessen Aufleuchten man bremsen muss. Der Experte liess mich ziemlich lange fahren, bevor er das Signallicht aktivierte. Voll in die Eisen steigen, Blick einfach auf dem Signallicht lassen bis zum Stillstand und mit dem linken Fuss abstehen. (Klingt in der Theorie eigentlich sehr einfach...). Die Bremsung war ein voller Erfolg und auch der zweite Kandidat absolvierte sie fehlerfrei. Nun ging's ab in den Verkehr, wobei der Experte zuerst bei mir Sozius war. Abgesehen vom Anfahren und Abbremsen bemerkt man gar nicht, dass jemand hinten mitfährt. Die Experten sind entsprechend geschult und verhalten sich extrem unauffällig bzw. gutmütig auf dem Soziussitz. Ich empfand die Prüfungsstrecke als sehr fair. Natürlich gab es die ein oder andere obligatorisch schwierige Rechtsvortrittssituation, aber es ist eben auch eine Prüfung. Ich gehe ganz bewusst nicht auf die exakte Streckenführung ein, da ich der Meinung bin, dass man sich bei der Prüfungsvorbereitung nicht zu sehr auf bestimmte Strecken fokussieren sollte. Ganz im Gegenteil: Zur Vorbereitung lieber unbekannte Strecken fahren und das eigene Verhalten in schwierigen und unbekannten Situationen selbstkritisch bewerten. Wir hatten ein schönes Stück Überlandstrecke, ansonsten waren wir meist innerorts unterwegs und bogen gelegentlich in ein Wohngebiet ab, um Übersicht und Vortritte zu prüfen (meist Zone 30). Da wir während der Prüfung etwas länger an einer roten Baustellenampel warten mussten (Motor abstellen kommt in so einer Situation gut, wenn die Ampel wirklich lange rot ist!), gab mir der Experte direkt ein wenig Feedback. Er war im Grossen und Ganzen sehr zufrieden, gab mir aber den Hinweis, dass er gerne hätte, dass ich Metalldeckeln und Markierungen frühzeitiger ausweiche, statt kurz davor einen kleinen Bogen zu fahren. Nach ca. 20 Minuten erfolgte der Wechsel. Man sollte sich natürlich dessen bewusst sein, dass der Experte einen weiterhin per Spiegel und Schulterblick im Auge hat, aber es ist natürlich schon so, dass der Experte sich mehr auf den Prüfling konzentriert, mit dem er aktuell fährt. Insofern war ich ein wenig erleichtert, als der Experte umstieg, aber ich fuhr trotzdem genauso weiter, als wäre der Experte immer noch auf meinem Motorrad. Ich gehe noch auf den zweiten Kandidaten ein. Nicht etwa, um auf ihm herum zu hacken, sondern um euch Lesern ein paar Beispiele für Fehler geben zu können. Der zweite Kandidat leistete sich leider ein paar gravierende Schnitzer, wodurch ich mir schon nach wenigen Minuten relativ sicher war, dass er nicht bestehen würde: Er erkannte Rechtsvortritte immer nur, wenn Bögen am Boden eingezeichnet waren. An anderen Rechtsvortritten fuhr er, ohne den Kopf zu bewegen, einfach vorbei. Der Experte "gestattete" uns auf dem Rückweg zum StVA sogar eine letzte Extrarunde in einem Wohngebiet (es war ein 180° Umweg in die falsche Richtung!), vermutlich um dem anderen Prüfling eine letzte Chance bei Rechtsvortritten und bezüglich der Geschwindigkeitsgestaltung zu gewähren. Leider erkannte der andere Prüfling dies nicht und blieb seinen Fehlern treu. Auch auf Markierungen und Metalldeckel achtete er kaum. Seine Position auf dem Fahrstreifen wirkte eher zufällig. Mal mittig, mal links, mal rechts. Einspuren Fehlanzeige. Zudem fuhr er mehrmals zu schnell. Sowohl weil er Schilder nicht gesehen hatte, als auch in Situationen, in denen zwar eine höhere Geschwindigkeit erlaubt war, es die Übersicht aber eigentlich nicht zuliess, entsprechend schnell zu fahren. An zwei Streckenabschnitten war er so viel zu schnell, dass ich (mit der korrekten Geschwindigkeit) komplett aus dem Sichtfeld des Prüfers verschwand. Das machte mich zwar etwas nervös, aber ich liess mich nicht beirren, da ich mir sicher war, die richtige Geschwindigkeit erkannt zu haben. Spätestens an der nächsten Ampel oder am nächsten Kreisel konnte ich den anderen Prüfling dann wieder einholen. Nach ca. 40 Minuten Fahrt im Verkehr waren wir wieder zurück am StVA in Regensdorf. Der Experte bat uns einzeln zu sich -- zuerst den zweiten Kandidaten. Er hatte leider nicht bestanden. Danach liess mich der Experte zum Glück nicht lange zappeln, sondern verkündete mir, dass ich bestanden hatte (Yei!). Zum Abschluss gab es ein kurzes Gespräch mit Feedback, was dem Experten gut gefallen hatte und was weniger. Rundum urteilte er, dass es eine sehr gute und angenehme Fahrt gewesen sei und er sich wohl gefühlt hätte. Besonders Geschwindigkeitsgestaltung und Kurvenfahrt hatten es ihm angetan, sowie die gute Übersicht während der Fahrt. Er lobte, dass ich mich nicht vom zu schnellen zweiten Kandidaten verunsichern und mich nicht "mitziehen" liess. Zur Kritik merkte er an, dass es sich nur um Details handle. Er erwähnte nochmals, dass ich Metalldeckel und Markierungen nicht im letzten Moment umfahren sollte und kritisierte, dass ich an einem Streckenabschnitt etwas zu dicht hinter einem LKW fuhr: "Wenn Sie so nahe hinter dem herfahren, haben Sie keine gute Sicht und überfahren deswegen eventuell ein rotes Signallicht, das beim LKW vielleicht noch gelb war". Ich stimme dem Experten absolut zu, ich war dort zu dicht aufgefahren. Unter dem Strich war mein zweiter Versuch ein voller Erfolg und es gibt mit dem richtigen Motorrad und genügend Übung aus meiner Sicht keinen Grund, Regensdorf als Prüfungsort zu meiden. Solltet ihr denselben Experten bekommen, dann wird es eine angenehme Prüfungssituation und nichts Unmenschliches oder Unfaires wird euch abverlangt werden. Ich wünsche euch allen viel Erfolg und hoffe, man sieht sich bald auf der Strasse. Zwei Finger zum Gruss!

Michi hat am 06.07.2023 geschrieben:

Ja der Manöverplatz in Regensdorf ist echt übel.. Versucht es in Hinwill dort sind die Manöver um das Gebäude verteilt... ;) Ich hab dort auch A 35KW